El proyecto de tren suburbano con el que se busca conectar a la Ciudad de México con el nuevo aeropuerto de Santa Lucía está “bastante avanzado” y el actual reto es resolver la parte técnica y financiera de la propuesta, indicó Maximiliano Zurita, director general de la empresa CAF México.
El plan maestro de desarrollo del próximo aeropuerto tiene como objetivo ampliar la red en un tramo de 35 kilómetros a partir de la estación actual de Lechería, en el Estado de México, lo que permitiría un recorrido de 35 minutos desde Buenavista hacia las estaciones en la terminal aérea.
“Las autoridades están muy a favor de que el transporte más importante para los pasajeros y empleados del aeropuerto sea el sistema ferroviario y, dentro de nuestra concesión del tren suburbano, el tramo de Lechería hasta Santa Lucía forma parte”, explicó Zurita a “Obras”, de Grupo Expansión.
Bajo el estimado de que el nuevo aeropuerto inicie operaciones en 2022, el directivo dijo estar optimista a que se arrancará con el tren suburbano listo. “Es posible, sí, técnica y financieramente es factible poder hacerlo”.
“Montamos una planta desde 2009 para la fabricación de trenes y los últimos vagones para la Línea 1 del Metro ya fueron fabricados en México. Tenemos la capacidad de fabricar los trenes que el país necesita”, agregó.
La ubicación de la estación del tren suburbano estaría en la parte baja del edificio de estacionamiento de usuarios de la estación Lechería y formaría parte de un nuevo proyecto de movilidad y conectividad que equivaldría a 14% del presupuesto total, cerca de 10 mil millones de pesos.
¿En qué consiste el tren?
- 4 vagones
- 230 usuarios sentados
- 900 usuarios de pie
- 65 km/h velocidad promedio
- 135 km/h velocidad máxima
